不同船用電纜廠家價格相差那么多,同樣是國標電纜，為什么

不同船用電纜廠家價格相差那么多,同樣是國標電纜，為什么

經常聽到有電纜從業者抱怨：賣國標的太難了，你說你是國標的，賣非標的也說他的是國標，結果價格比你的便宜10%還多，很無奈。

在這里，我們給大家回顧、總結下國標和非標的四輪交鋒：

**輪交鋒，通過銅的重量算成本。開始的時候有效果，不過做國標的忽略了一個問題，你的銅是無氧桿，非標的卻不是，當廢銅和無氧桿的重量一樣，廢銅和無氧桿的價格卻相差10%。所以國標電纜花大力氣的宣傳，*終失敗了，國標和非標保底相差10%。

**輪交鋒，輔料上偷工減料。國家加大了電阻檢查，同時對常規產品也加大了檢查力度，非標電纜又開始在輔料上下功夫，如果說銅占了電纜的70%的成本，那么輔料成本占用20%左右，就是這20%的成本，如果用料稍微次點，和國標的就能相差了5%的價格。大家也看到了，*近很多被曝光的電纜，都是輔料上出現問題。

第三輪交鋒，電線短米到電纜短米。其實，短米這個事情一直就存在，這個是*難查的。以前是BV上經常存在的，比如說95米線，98米線，或者90米的，現在因為檢查項目增多，檢查的產品已經全包含了，所以非標的又開始在這個方向上下功夫了。希望大家引起注意，100米減少1米，1%的利潤出來了。

第四輪交鋒，兩邊粗中間細。也就是說，兩頭的電纜都是國標的，中間部分是非標的，因此省去了很多成本，相應的電纜的價格就會低很多。你檢測電纜總不能從中間截取吧，所以漏子就是這樣被鉆了。

目前來說，*擔心的就是第四個，只要是使用單位和電纜生產企業一起隱瞞，根本沒法查。難道要把電纜從地下挖出來測量嗎？這個也是為什么同樣說是“國標”，價格卻相差這么大的原因。

“國內電纜企業90%以上都曾經賣過非標電纜”，某行業“老司機”大方透露，這沒什么不好意思說的。

轉變大概從2017年西安地鐵事件開始，小部分企業認識到了問題的嚴重性，主動改變，開始堅持賣國標產品。

“大環境“允許”賣非標，你不賣，肯定是死；現在環境已經不允許了，你還在賣，那就是找死！”

現在國內各地、多個部門都在檢查。原來，質監部門查生產領域，工商部門查流通領域，現在統一到市場監管部門；其他如城建、國網系統（包括南網）等都在查。“以前是一路綠燈，現在是一路紅燈，還在鉆，你的腦袋有多硬？”